昆明：城市绿化不能轰轰烈烈地栽了又砍

花卉世界网1月14日消息：专家指出盲目引种外来树种风险极大，市政建设不该以牺牲绿化为代价，城市绿化不能轰轰烈烈地栽了又砍。

去年，西坝路改扩建工程原准备移植树木493棵，经听证，新方案将保护一些好的树木，实行“路让树”

在昨天的城乡建设与环境保护界别联组协商会上，有11位政协委员、专家就滇池治理、生态保护、低碳发展、规划引领、城市交通等基础设施、城乡一体化建设、城市管理等方面进行了发言，并提出了许多实质的建议和意见。

昆明市副市长王道兴总结说，此次提的意见非常广泛，我们将认真梳理，积极吸纳，并将落实到各项实际工作中去，以此来促进昆明的经济社会全面协调发展。

不要让城市绿化失去本土特色

昆明市政协城环委顾问、昆明市园林规划设计院原院长陈海兰指出，城市园林绿化应适地适树选择绿化材料，盲目引种外来树种，不仅使城市绿化失去本土特色，更重要的是给城市绿化带来极大的风险，就像去年冬天昆明长达20多天的低温及严重霜冻，给绿化带来的损失有目共睹，损失估计上亿元。

陈海兰说，盲目、大量地采用一两年生花卉代替多年生的地被植物，虽然在视觉上收到短期的效果，但是这种做法不仅带来管养费用的大幅增加，也不符合国家倡导的节约型园林的原则。

同时，在统筹城市建设的各方面工作中，要强调绿化成果的保存率，在市政建设尤其是道路建设中，不得以牺牲绿化为代价。这种情况的例子，在昆曼交通建设的迅速发展中比比皆是，总是认为树砍掉可以再栽。这种轰轰烈烈地栽，又轰轰烈烈地砍伐移植，甚至向一些生长多年的老树下手的做法，给昆明城市园林绿化带来的损失是十分严重的，甚至是灾难性的。

“只有一手抓营建、一手抓保护，城市的绿化环境才会越来越好。”陈海兰说。

把昆明建成“公交都市”

昆明市政协委员、九三学社昆明市委副主委陈增会说，“公交都市”体现了一种以城市公共交通为机动化出行主体、以城市公共交通引导城市发展为导向的城市布局结构，是一种受资源、环境、安全等条件约束下的最佳城市建设形态，是一种综合效率和社会环境效益最好的城市发展模式。“公交都市”倡导城市公共交通主动引导城市发展，强调城市公共交通与城市人居、环境、结构功能、空间布局默契协调、共存共促。公交都市是理论上和实践中探索解决城市与交通问题的认识飞跃。

“公交都市”简单地说，就是在人口高度集中的城市里，公交覆盖率、行驶里程、站台方便程度等都占有绝对优势，比起其他交通工具，市民更愿意选择公交出行。东京、巴黎、伦敦、新加坡、香港、首尔、哥本哈根是世界闻名的八大公交都市。

公交都市的主要特征是具有较高的城市公共交通分担比例、紧凑的城市空间布局、多元化的城市公共交通服务网络、以人为本的城市公共交通优先政策、高效的城市交通综合管理。目前昆明市公交分担率为40%，日均客运量约244万人次，线网密度为1.88公里/平方公里，平均运营速度16公里/小时，但距“公交都市”建设目标仍有差距。