2月14日，西方情人节这一天，我去北京一家花卉市场采访，所有商户众口一词，情人节主打花——玫瑰要比往年贵，因为产地云南那边闹雪灾了，影响了花价——雪灾都影响到情人节了！ 　　有这样一条关于雪灾的惊人数据：截至2月12日，因低温雨雪冰冻灾害造成的直接经济损失已达到1111亿元。花卉业受灾统计数据还没出来，但从目前反馈的情况看，它对花卉业也是一次重创。 　　这场大雪灾是场百年一遇的意外灾害，但它也切切实实击中了花卉业的“软肋”：花卉生产设施落后，物流环节“短腿”，自主创新能力不足，抗灾应急能力弱等。 　　雪灾对花卉业造成危害的报道屡见报端。有媒体报道：南京等地基础设施较简陋的花卉市场出现大棚垮塌的情况，大部分简易大棚不得不暂停营业。在一些供暖设施不好的市场里，大批价格不菲的年宵花出现冻伤的情况。受灾最严重的还是那些花卉基地，不少花农在搞反季节花卉时使用的也是很简陋的塑料大棚，一场降雪过后不少花卉生产基地的塑料大棚出现连片倒塌的情况。 　　近年来，花卉业界一直在倡导设施化生产。可是大部分花卉从业者却在走低成本、低投入的老路。设施化生产成了业内为数不多的大企业的事情。同样面对雪灾，正规的搞设施化生产的玻璃温室是岿然不动、毫发无损；相反，那些不是搞设施化生产的简易大棚却不堪一击。这场大雪灾提醒花卉业界：完善的设施是花卉业发展的重要保障。 　　这场雪灾也严重影响了花卉物流运输环节。航运方面，雪灾期间，全国最大的鲜切花产地——云南成了重灾区。因为航运不畅，鲜切花运不出去，积压在机场冷库里的鲜切花成了垃圾。云南切花月季生产的龙头企业——杨月季公司因为货不能空运出云南，春节前一个星期就损失了8万多元。公路运输方面，春节前跃跃欲试的花卉批发商因为担心鲜花会在路上冻死，最后很无奈地放弃了进货。作为南方最大的花卉集散地之一的广东顺德陈村花卉大世界，往年热闹非凡，但今年因为雪灾变得冷冷清清，路上看不到往远程运货的大货车。 　　鲜花的价值就体现在一个“鲜”字上，鲜花运不出去变成枯枝败叶就会一钱不值。发展花卉业，仅种出好花是不够的，各个环节都不能忽略，包括物流环节。目前花卉业内有很强的专业分工，花卉销售对花卉物流有很强的依赖性，但也常常在物流这一环节上“掉链子”。各级主管部门在扶持花卉生产的时候能否多考虑物流环节，让花卉业这一根“软肋”硬起来。 　　大雪灾也考验了广大花卉从业者的预警应急能力。未“亡羊”时先“补牢”这是预警，“亡羊”之后快“补牢”这是应急。如果大批花卉从业者能在大雪灾之前提前动作，采取措施，哪怕把花卉大棚支撑得更坚固些，哪怕把温室的炉火烧得更旺些，提前为花卉上个保险，也许损失会降得更低。而且雪灾之际恰逢花卉销售最旺盛的时节，在花卉歉收的情况下，如果自己的花能顺利上市，反倒会赢得商机。 　　应对严寒和雪灾，我们也应该从提高花卉抗寒能力和栽培管理水平入手。一个不争的事实是，目前市场上的年宵花以洋品种居多，为了走捷径，大部分花卉企业走的是引进—引进—再引进的路子，育种自主创新能力较弱。目前花市上的洋花多弱不禁风，一些花商在雪灾期间就不敢多进蝴蝶兰、红掌等易受冻害的花卉。如果能培育出更多的适应中国本土气候和土壤环境的抗寒花卉，并把它们推向节日市场，我们的损失会更小。 　　这场大雪灾也提醒了我们：花卉业强身健体是关键。筋骨强壮了，抵抗风雪的能力会更强。即使再有大风雪，也不会那么惊惶失措了。